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坐公車真的環保?

以前我騎摩托車,現在我騎腳踏車上班。
每次在炎熱的夏日要騎車上班,公車靠站的時候總是會對其是造成很大的心理壓力。
尤其現在騎腳踏車。

腳踏車的動力遠低於引擎。公車閃著逼逼逼的方向緊示音往路邊靠,我們只好停在公車後面等他上下客。
上下客完,公車再度回到快車道。油門伴隨一團烏煙瘴氣的黑煙。

留我們這些騎士在後面痛苦的忍受烈日與廢氣的煎熬。

我突然想到.....

公車真的環保嗎??

有騎摩托車的人都知道一星期的通勤油錢大約100來塊(看距離跟CC數),有開車的都知道通勤油錢大約1000塊上下,差別就在排氣量。
如果是公車,排氣量有多少??

我剛剛查了一下,公車排氣量在8000CC-12000CC左右,國道巴士通常超過12000CC-13000CC。是一般車子的7倍,是摩托車的100倍。

再考慮引擎的效能,一台公車的有毒廢氣排放應該會遠超過7台家用車或是100台摩托車。這也是爲何公車的黑煙很多的原因。
柴油不是環保,而是比較便宜一點。如果加入生質柴油也僅僅是減少對石化燃料的依賴,並不是對環境有比較好的改善。這是一般大眾被車商洗腦後的普遍錯誤觀念。

照上述,如果一台摩托車僅有一個人搭乘,公車單位時間內乘客低於100人就不算環保。附帶一提,公車的座位僅有25座。尖峰塞滿也大概只有50人。尖峰時段一天不過2-3小時。
公車進去或離開廠站的那幾站幾乎都沒人坐,無論尖峰與否,車子開出來就是要完整繞完路線。
如果精算公車對每個乘客的里程加總,可能更不合乎效益。

如果,公車上的人數沒有幾隻小貓,讓公車在街道上奔馳,就是不環保。因為公車所貢獻的有毒氣體跟溫室氣體都很多。
現在很多客運業者都很難經營,因為油價上漲。
當然也因為國內的交通費不算昂貴,所以客運業者利潤有限。載客量在捷運通車後更是直線下滑。


天候不好的時候我也會搭公車。
所以我不贊成減班。減班對我們來說只有增加麻煩而已。但是如果搭乘人數持續減少,公車還是政府需要宣導的"環保"工具嗎?很直得我們去想想

我要強調,我沒有鼓吹摩托車比公車環保的企圖。
只是針對政府普遍跟大眾說搭乘公車省錢又環保的論點缺乏驗證。

只是缺乏驗證,沒別的。
最後,當然希望大家騎腳踏車啦,又環保又健康。
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