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腳踏車真的是一分錢一分貨耶

現在會覺得車子還是貴的離譜的,通常是不打算騎車的人。
假設一天坐車的錢30元,一年就剛好10000出頭。拿這錢去買台入門車剛剛好。

如果我不說,這些不打算騎車的族群會不會覺得一年拿10000塊去坐車很貴?
如果坐車就不會覺得貴,那麼,真不公平阿。
平平是10000元,有這麼大的差異。

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很多人都知道我爲了通勤+教芝瑛騎車,買了一台COSTCO折疊車。網路上人稱好小折。

我買的是4700元的那款,比入門的全鋁折疊車硬是少了一半以上。公認是CP值頗划算的車種。
起初,我也覺得...既然是用Dahon的摺疊機制的好小折,理論上應該是差不多才對。

後來,副總買了一台Dahon SP8。隨即就升級,手邊便有了大盤、BB跟後變這類的新車拆車品。

姐姐跟姊夫買了D7,約了我出去騎車。
之前也看過蛆的Dahon。
沒錯,Dahon的確漂亮多了。可是,只是漂亮而已嗎?

我問姐姐會不會有可能升級大盤,她說有考慮。
就在我慫恿她換大盤的背後,其實我是覬覦她的舊大盤。
因為阿,我這台車定位在通勤,單盤就很夠用了。假如可以換個大一點的大盤,齒比會比較重一點,極速才可以往前推進一點。
況且好小折的大盤看了就煩,活像是玩具般的塑膠感。

姐姐換車的計劃沒下文,副總聽說了。
阿莎力的給我全新的拆車品。特地找了工具,在家就似懂非懂的把大盤跟BB給換上........
有差,真的有差。
無論是外觀跟精細度,甚至騎的感覺都不一樣。
不過我鍊條長度不夠,損失了三檔變不上去。就先這樣吧,有空再換鏈條。

53T的大盤騎起來比較像是以前騎大車齒比重量的感覺。
換了大盤後,心思不斷的掛念....如果....如果我連變速都換的話會怎麼樣?

我明白要自己施工換變速比較有難度,但是強烈的好奇心驅使下,隔兩天後硬是換了後變。
這後變是反向式的,原先高低速檔對調(因為我的飛輪跟便把還沒換,所以還是6檔)

出去路上一騎....

轉把變速...
"卡"輕巧快速的變檔,聲音沉穩內斂,這.....這就是萬元以上的車子配備嗎?驚為天人阿!!

我開始好奇了,那XT、XTR等級的變速系統是何等感覺?
上網看零件....發現跟我的好小折差不多同等級的都是最低等"勉強堪用"的水準。
拆下的破銅爛鐵在市場上根本不值錢。

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先這樣打住吧,物慾是無止盡的。
可是,我再也不會覺得,那10000多元的腳踏車,完全都是炒作出來的。
一分價錢真的一分貨

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芝瑛總共只給我5000元改裝的額度,光是碼表踏板等零件就已經去掉一半了。
接下來的改裝清單就比較簡單了,找個可以匹配後變的飛輪、變把跟鏈條。換個舒服一點的椅子,用噴漆換個喜歡的顏色.......然後,我就要跟心中的小惡魔斷交,盡量不去想改車的事情。

單盤就很夠啦,豎管不能折也沒關係阿,12公斤多有點重也沒差,通勤嘛~~
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